[Josh] înlocuiește izvoarele în suspensia mașinii sale. El a dorit să înțeleagă ratele de călătorie ale acestor izvoare, oricât de aparent, acesta este un truc comercial cu atenție în industrie. O afacere sa ocupat de publicarea ratelor de primăvară, totuși nu au fost credibile. În loc să ia cuvântul acestei companii, [Josh] a dezvoltat un tester de primăvară.
Teoria din spatele unui tester de primăvară este destul de simplă: aplicați o forță la o primăvară, determinați-o, apoi determinați exact cât de mult a călătorit arcul. Sau comprimați o primăvară un centimetru sau cam asa ceva, determinați forța, precum și comprimați-o mai mult. Fie vă obține exact aceleași date.
Acest tester de primăvară este dezvoltat în jurul unei presă hidraulică de transport de marfă port. Da, izvorul este prins total, precum și nu va zbura din jig dacă te uiți la el greșit. Partea inferioară a presei constă din câteva tone celule, hrănite într-o atmega8, care ecranează o valoare pe un ecran LCD. Pentru măsurarea deplasării, un conducător înregistrat în partea laterală a presei va fi suficientă, cu toate acestea [Josh] a utilizat o scară liniară mitutoyo.
Care au fost rezultatele acestor teste? Nu trebuie să obțineți bobine de la BILSTEIN dacă aceste rezultate sunt corecte. Ratele pentru aceste izvoare au fost oprite cu 70%. Alte izvoare s-au descurcat mult mai bine, precum și nu se leagă când merg peste umflături mai mari. Aceasta este o lucrare excelentă, precum și o aplicare excepțională a angrenajului de groază.